Profitant de conditions météorologiques favorables, le renflouage de l'épave du navire de pêche "Esperance II", coulé dans la baie de Saint Brieuc à 30 mètres de profondeur a pu être effectué. Le bateau était très dégradé et ne pouvait être remonté par parachutes, c'est pourquoi nous avons sollicité le navire de la société TSM - IROISE MER "Le Batz", équipé de moyens de levage adaptés. Nos scaphandriers ont plongé pour élinguer les différents parties de l'épave. Notamment un morceau de la coque d'une dizaine de tonnes. Ces débris pouvaient ensuite être levés pour les stocker sur le pont du navire.  ...

Nous sommes intervenus pour renflouer une péniche coulée sur la rivière La Sarthe et en assistance pour son remorquage.

Le coquiller "Le Solitaire" avait coulé en heurtant un rocher au large du port d'Erquy. Etant construit en bois, celui-ci s'est disloqué par 18 m de fond, rendant impossible un renflouage par parachutes. La société TSM - IROISE MER a été sollicitée afin de fournir un navire capable d'effectuer le levage de pièces lourdes et de les stocker (ainsi que les autres morceaux) sur son pont pour le traitement à terre des déchets. Pour sa première mission, puisqu'il sort de construction, le TSM "Batz" a parfaitement rempli sa fonction. Nous avons assuré les plongées pour l'élingage des différents morceaux à relever....

Nos scaphandriers ont effectué une opération de renflouage. Le navire de pêche le "Rayon du soleil" était coulé au large du cap d'Erquy par 32 mètres de profondeur dans une zone exposée au courant. Un total de 23 tonnes de parachutes de levage a dû être installé. Le bateau a ensuite été remorqué jusqu'au vieux port d'Erquy pour l'échouer afin de l'assécher.  

Nous avons renfloué un voilier Westerly échoué dans la baie de Rotheneuf à Saint-Malo.  

Nous sommes intervenus pour renflouer un voilier d'une longueur de 13 mètres. Il était coulé à 24 m de profondeur au large de l'archipel des sept îles. Profitant d'une météo clémente et d'une mer calme, nous avons embarqué avec le matériel à Perros-Guirec. Pendant la première journée, les sangles et les gardes sécurité ont été installés sous le voilier. Tandis que la deuxième journée a été consacrée à l'installation des parachutes, puis leur gonflage, afin de faire remonter le bateau à la surface. Après son remorquage, il a enfin pu être sorti de l'eau grâce à un camion grue.    ...